C'est un point sensible, cette histoire de confort. Moi, avec mon boulot, je suis souvent sur la route, et le confort, c'est pas un luxe, c'est une nécessité.
Pour appuyer ce que tu dis, Eloquentia, les données constructeurs confirment souvent une légère augmentation de la résistance au roulement avec les XL, ce qui se traduit, en théorie, par une surconsommation. Bon, après, faut voir si c'est vraiment mesurable au quotidien, mais c'est un fait. J'ai lu une étude comparative menée par *Auto Plus* il y a quelques années, ils annonçaient une différence de consommation de l'ordre de 0,2 à 0,3 litre aux 100 km en moyenne entre des pneus standards et des XL sur un même véhicule et un même parcours. Ça peut paraître anodin, mais sur 50 000 km par an, ça commence à chiffrer. Sans compter l'usure potentiellement plus rapide des suspensions avec une rigidité accrue, comme le soulignait Sébastien.
Après, c'est sûr que si on a une conduite sportive ou qu'on tracte souvent, les XL peuvent apporter un plus en termes de sécurité. Mais pour une utilisation quotidienne "normale", je pense que le confort et l'économie sont à privilégier, surtout avec l'état de nos routes. J'ai toujours eu un peu peur de "trop" gonfler mes pneus (même standards) en me disant que j'allais moins consommer, et puis finalement j'ai toujours préféré privilégier le confort et l'adhérence, quitte à passer un peu plus souvent à la pompe. Chacun son truc, quoi.
Merci PixelNomad pour la précision ! 👍 C'est toujours bon de savoir que c'est un peu plus subtil que ce que j'avais compris. Je me coucherai moins bête ce soir! 😄
Je suis d'accord avec cette synergie. Mais j'ai peur que sans gros constructeurs, on perde de l'attrait médiatique... et donc du financement. 😬 C'est un cercle vicieux potentiel. Il faudrait peut-être que l'ACO et l'IMSA trouvent des sponsors plus stables, qui ne dépendent pas des décisions des constructeurs. 🤔
